Aracınız su kaynatırsa ne yapmalısınız?

Araçların su kaynatması durumunda neler yapılmalı? İşte yanıtı

Aracınızın radyatörünün su kaynatmasının nedeni, çoğunlukla soğutma sisteminde yeteri kadar su olmamasıdır. Aşırı ısınma, gösterge tablosundaki ışık ve gösterge ile belli olur. Bu durumda otomobilin motoru durdurulmalı ve radyatör kapağı açlımadan önce suyun kısmen soğuması beklenmelidir. Kapak bir bezle iyice sarılarak buharın çıkması için yarım tur döndürülür. Su ilave edilmeden önce motor çalıştırılır. Sonra radyatör doluncaya kadar su yavaş yavaş ilave edilir. Soğuk bir motora su ilâve ederken termostatın kapalı olacağı ve suyun motor gömleklerine ulaşmayacağı unutulmamalıdır. Bütün sistem boşalmışsa radyatör doluncaya kadar su doldurulmalı ve motor çalıştırılmalıdır. Motor ısınınca termostat açılarak suyun gömleklere gitmesine izin verecek, böylelikle radyatördeki su düzeyi düşecektir. Bu sırada radyatörün suyu tamamlanmalıdır.Radyatör su kaynatmayı adet haline getirmişse bunun su eksikliğinden başka bir nedeni var demektir. Böyle bir sorun çatlak radyatörden veya devir daim pompasından, su sızdıran hortum bağlantılarından olabilir. Gevşek ve deforme olmuş vantilatör kayışı da su kaynatmaya neden olabilir. Çatlaklar genellikle radyatör petekleri ile üst tankın birleştiği yerde olur. Sızıntı hortum bağlantılarında ise kelepçeler iyice sıkılmalıdır. Yaylı kelepçe kullanılmışsa vida ile sıkıştırılanlar tercih edilirler. Radyatördeki veya motordaki önemsiz çatlaklar benzin istasyonlarında satılan özel kimyasal maddelerle giderilebilir.

Motorun hararet yapmasının nedenleri:

->Radyatör peteklerinin tıkanması,
->radyatörde suyun azalması,
->vantilatör kayışının gevşek veya kopuk olması,
->termostatın arızalı olması,
->motor yağının azalması,
->motor soğutma suyu kanallarının tıkalı olması,
->uygun vites ve hızda gidilmemesi,
->otomatik fanın arızalı olmasıdır

Radyatöre konacak suyun seviyesi peteklerin üzerinde olmalıdır.

Çok sıcak motora rölantide çalışırken ılık ve kireçsiz su konur.

Motor bloğundaki su kanalları pastan ya da kireçten tıkanmış ise motor fazla ısınır.

Radyatöre konacak suyun içilecek temizlikte ve temiz su olması gerekir.

Su olduğu halde motor fazla ısınıyorsa, termostat arızalıdır.

Donmayı önlemek için radyatöre antifriz ilave edilir.

Termostatı sökülmüş motor, gereğinden soğuk çalışır aşınmalar artar ve verim düşer.

Motorun çok sıcak çalıştırılması motoru çekişten düşürür.

Motor çok sıcakken radyatöre soğuk su konursa silindir kapağı ve blok çatlayabilir.

Çok sıcak bir motorda radyatör kapağı ıslak bir bezle tutulup hafifçe gevşetilir ve buhar tamamen atılınca radyatör kapağı açılır.

Araçta ısı (hararet) göstergesi çalışmıyorsa ısı müşiri arızalı olabilir.

Motor, çalıştıktan sonra çalışma sıcaklığına gelmiyorsa kalorifer hortumlarında kaçak olabilir.

Motor ısısının aniden yükselmesinin sebebi kayış kopması olabilir.


Not:


1. Motor arıza yaparsa rölantide çalıştırılır.
2. Motor hararet yaparsa radyatör kapağının havası alınarak açılır.
3. Soğutma sistemi su azaltıyorsa silindir kapak contası yırtıktır veya radyatör hortumlarından kaçırıyordur. Silindir kapağı ve bloğu çat-laksa su azalır, motor hararet yapar.
4. Motor yağına su giriyorsa silindir contası yanıktır.
5. Motorda hararet yükselirse yağ incelir, motor çekişten düşer.
6. Isı göstergesi çalışmıyorsa ısı (hararet) müşiri arızalıdır. Bağlantı kablosu kopmuştur. Hava ile soğutmalı motoru, su ile soğutmalı motordan ayıran en önemli özellik de, radyatör ve su pompasının olmamasıdır.
7. Araç çalıştıktan sonra motor çalışma sıcaklığına gelmiyorsa termostat arızalı demektir. Termostat açık kalırsa motor ısınmaz.
8. Soğutma sistemi suyu günlük kontrol edilir. Su seviyesi peteklerin üzerinde olmalıdır. Radyatöre konulacak su, içilecek temizlikte olmalı.
9. Motor termostatı çıkarılırsa motor soğuk çalışır, geç ısınır, aşınmalar artar.
10. Radyatörün su seviyesi motor rölantide çalışırken kontrol edilir.
11. Radyatöre su araç rölantide çalışırken, motor soğuk iken konur. Motor sıcakken ılık ve ki-reçsiz su konur. Hararetli motora soğuk su konursa silindir bloğu çatlar.
12. Kışın soğutma sisteminde suyun donmaması için radyatöre antifiriz ilave edilir. Kışın antifiriz konmazsa su donar, blok çatlar.
13. Soğutma sisteminde su yeterli olduğu hal-de, motor fazla ısınıyorsa termostat arızalanmış olabilir.
14. Soğutma sisteminde su azalıyorsa, sebeplerinden biri kalorifer hortumlarında kaçak olması olabilir.
15. Radyatör kapağının bozuk olması durumunda da soğutma sisteminde suyun eksilmesine ve motorun hararet yapmasına neden olur.
16. Su kaynatarak su seviyesi eksilmiş motora ılık su konulmalıdır.

 



Yorum

0 Yorum

Benzer Haberler